थोडक्यात सांगायचे तर, चाके आणि टायर यांचे वजन कधीही तंतोतंत सारखे नसते. चाकाच्या व्हॉल्व्ह रॉडच्या छिद्रामुळे सामान्यतः चाकाच्या एका बाजूचे थोडे वजन कमी होते. टायरमध्येही वजनाचा थोडासा असमतोल असू शकतो, मग तो कव्हरच्या जोडणीमुळे असो किंवा चाकाच्या आकारातील किरकोळ फरकामुळे असो. जास्त वेगात, वजनातील हा किरकोळ असमतोल सहजपणे मोठ्या अपकेंद्री बलाच्या असमतोलात बदलू शकतो, ज्यामुळे चाक/टायरचा संच "जलद" गतीने फिरू लागतो. याचा परिणाम सामान्यतः गाडीमध्ये कंपने निर्माण होण्यात आणि टायरची अत्यंत अनियमित व विनाशकारी झीज होण्यात होतो.