व्याख्या:
टीपीएमएस(टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम() हे एक प्रकारचे वायरलेस ट्रान्समिशन तंत्रज्ञान आहे, ज्यामध्ये गाडीच्या टायरमध्ये बसवलेला उच्च-संवेदनशीलता असलेला मायक्रो-वायरलेस सेन्सर वापरून गाडी चालू असताना किंवा स्थिर असताना टायरचा दाब, तापमान आणि इतर डेटा गोळा केला जातो. हा डेटा केबिनमधील मुख्य इंजिनला पाठवला जातो, जेणेकरून टायरचा दाब आणि तापमान यांसारखा रिअल-टाइम डेटा डिजिटल स्वरूपात प्रदर्शित करता येतो. तसेच, जेव्हा टायरमध्ये काही असामान्य बदल होतो (टायर फुटू नये म्हणून), तेव्हा बीप किंवा आवाजाच्या माध्यमातून चालकाला सतर्क केले जाते, जेणेकरून गाडीची सक्रिय सुरक्षा प्रणाली लवकर इशारा देऊ शकेल. यामुळे टायरचा दाब आणि तापमान प्रमाणित मर्यादेत राखले जाईल याची खात्री होते, टायर पंक्चर होण्याची शक्यता कमी होते, इंधनाचा वापर कमी होतो आणि वाहनाच्या भागांचे नुकसान कमी होते.
प्रकार:
डब्ल्यूएसबी
चाक-स्पीड आधारित टीपीएमएस (WSB) ही एक प्रकारची प्रणाली आहे जी टायरच्या दाबावर लक्ष ठेवण्यासाठी एबीएस प्रणालीच्या व्हील स्पीड सेन्सरचा वापर करून टायरमधील चाकांच्या वेगातील फरकाची तुलना करते. चाके लॉक झाली आहेत की नाही हे ठरवण्यासाठी आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम सुरू करायची की नाही हे ठरवण्यासाठी एबीएस व्हील स्पीड सेन्सरचा वापर करते. जेव्हा टायरचा दाब कमी होतो, तेव्हा वाहनाच्या वजनामुळे टायरचा व्यास कमी होतो, ज्यामुळे वेगात बदल होतो. या बदलाचा उपयोग चालकाला सतर्क करण्यासाठी अलार्म सिस्टम सुरू करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. हा पोस्ट-पॅसिव्ह प्रकारात मोडतो.
पीएसबी
प्रेशर-सेन्सर आधारित टीपीएमएस (PSB) ही एक अशी प्रणाली आहे, जी प्रत्येक टायरमध्ये बसवलेल्या प्रेशर सेन्सरचा वापर करून टायरमधील हवेचा दाब थेट मोजते. एका वायरलेस ट्रान्समीटरद्वारे टायरच्या आतील भागातून दाबाची माहिती सेंट्रल रिसीव्हर मॉड्यूलवरील प्रणालीकडे पाठवली जाते आणि त्यानंतर टायरच्या दाबाचा डेटा प्रदर्शित केला जातो. जेव्हा टायरचा दाब खूप कमी असतो किंवा हवेची गळती होते, तेव्हा प्रणाली आपोआप अलार्म वाजवते. हा एक प्रकारचा आगाऊ सक्रिय संरक्षण उपाय आहे.
फरक:
दोन्ही प्रणालींचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. थेट प्रणाली कोणत्याही वेळी प्रत्येक टायरमधील प्रत्यक्ष क्षणिक दाब मोजून अधिक प्रगत कार्यक्षमता प्रदान करू शकते, ज्यामुळे सदोष टायर ओळखणे सोपे होते. अप्रत्यक्ष प्रणाली तुलनेने स्वस्त आहे, आणि ज्या गाड्यांमध्ये आधीपासूनच फोर-व्हील एबीएस (प्रत्येक टायरसाठी एक व्हील स्पीड सेन्सर) बसवलेले आहे, त्यांना फक्त सॉफ्टवेअर अपग्रेड करण्याची आवश्यकता असते. तथापि, अप्रत्यक्ष प्रणाली थेट प्रणालीइतकी अचूक नसते, ती सदोष टायर अजिबात ओळखू शकत नाही, आणि प्रणालीचे कॅलिब्रेशन अत्यंत क्लिष्ट असते. काही प्रकरणांमध्ये, प्रणाली योग्यरित्या कार्य करत नाही, उदाहरणार्थ, एकाच एक्सलवरील दोन्ही टायरमध्ये दाब कमी असल्यास.
एक संयुक्त TPMS देखील आहे, जे दोन्ही प्रणालींचे फायदे एकत्र करते, ज्यात दोन तिरकस टायरमध्ये थेट सेन्सर आणि चार-चाकी अप्रत्यक्ष प्रणाली असते. थेट प्रणालीच्या तुलनेत, संयुक्त प्रणाली खर्च कमी करू शकते आणि अप्रत्यक्ष प्रणाली एकाच वेळी अनेक टायरमधील कमी हवेचा दाब ओळखू शकत नाही हा तोटा दूर करू शकते. तथापि, थेट प्रणालीप्रमाणे ती अजूनही चारही टायरमधील प्रत्यक्ष दाबाची रिअल-टाइम माहिती देत नाही.
पोस्ट करण्याची वेळ: ०३-मार्च-२०२३



