व्याख्या:
टीपीएमएस(टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम) ही एक प्रकारची वायरलेस ट्रान्समिशन तंत्रज्ञान आहे, जी ऑटोमोबाईल टायरमध्ये बसवलेल्या उच्च-संवेदनशीलता असलेल्या मायक्रो-वायरलेस सेन्सरचा वापर करून ड्रायव्हिंग किंवा स्थिर स्थितीत ऑटोमोबाईल टायर प्रेशर, तापमान आणि इतर डेटा गोळा करते आणि कॅबमधील मुख्य इंजिनमध्ये डेटा प्रसारित करते जेणेकरून रिअल-टाइम डेटा प्रदर्शित होईल जसे की ऑटोमोबाईल टायर प्रेशर आणि तापमान डिजिटल स्वरूपात, आणि जेव्हा टायर असामान्य दिसतो (टायर फुगण्यापासून रोखण्यासाठी) बीप किंवा आवाजाच्या स्वरूपात ड्रायव्हरला ऑटोमोबाईल सक्रिय सुरक्षा प्रणालीची लवकर चेतावणी देण्यासाठी सतर्क केले जाते. टायरचा दाब आणि तापमान मानक श्रेणीत राखले जाईल याची खात्री करण्यासाठी, फ्लॅट टायर कमी करण्यासाठी खेळा, इंधन वापर कमी होण्याची आणि वाहनांच्या भागांचे नुकसान होण्याची शक्यता कमी करा.
प्रकार:
डब्ल्यूएसबी
चाक-स्पीड बेस्ड टीपीएमएस (डब्ल्यूएसबी) ही एक प्रकारची प्रणाली आहे जी टायर प्रेशरचे निरीक्षण करण्यासाठी टायर्समधील चाकांच्या वेगातील फरकाची तुलना करण्यासाठी एबीएस सिस्टमच्या व्हील स्पीड सेन्सरचा वापर करते. चाके लॉक आहेत की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम सुरू करायची की नाही हे ठरवण्यासाठी एबीएस व्हील स्पीड सेन्सरचा वापर करते. जेव्हा टायर प्रेशर कमी होते, तेव्हा वाहनाचे वजन टायरचा व्यास कमी करते, ज्यामुळे वेगात बदल होतो ज्याचा वापर ड्रायव्हरला अलर्ट करण्यासाठी अलार्म सिस्टम ट्रिगर करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. पोस्ट-पॅसिव्ह प्रकाराशी संबंधित आहे.



पीएसबी
प्रेशर-सेन्सर आधारित TPMS (PSB), ही एक प्रणाली आहे जी प्रत्येक टायरमध्ये बसवलेल्या प्रेशर सेन्सरचा वापर करून टायरचा हवेचा दाब थेट मोजते. टायरच्या आतील भागातून सेंट्रल रिसीव्हर मॉड्यूलवरील सिस्टममध्ये प्रेशर माहिती प्रसारित करण्यासाठी वायरलेस ट्रान्समीटर वापरला जातो आणि नंतर टायर प्रेशर डेटा प्रदर्शित केला जातो. जेव्हा टायरचा दाब खूप कमी असतो किंवा हवा गळती होते, तेव्हा सिस्टम आपोआप अलार्म वाजवेल. हे आगाऊ सक्रिय संरक्षणाच्या प्रकाराशी संबंधित आहे.
फरक:
दोन्ही सिस्टीमचे फायदे आणि तोटे आहेत. डायरेक्ट सिस्टीम कोणत्याही वेळी प्रत्येक टायरमधील प्रत्यक्ष क्षणिक दाब मोजून अधिक प्रगत कार्यक्षमता प्रदान करू शकते, ज्यामुळे दोषपूर्ण टायर्स ओळखणे सोपे होते. अप्रत्यक्ष सिस्टीम तुलनेने स्वस्त आहे आणि आधीच चार-चाकी ABS (प्रति टायर एक चाकी स्पीड सेन्सर) ने सुसज्ज असलेल्या कारना फक्त सॉफ्टवेअर अपग्रेड करावे लागते. तथापि, अप्रत्यक्ष सिस्टीम डायरेक्ट सिस्टीमइतकी अचूक नाही, ती दोषपूर्ण टायर्स अजिबात ओळखू शकत नाही आणि सिस्टम कॅलिब्रेशन अत्यंत गुंतागुंतीचे आहे, काही प्रकरणांमध्ये सिस्टम योग्यरित्या कार्य करणार नाही, उदाहरणार्थ, जेव्हा दोन्ही टायर्स कमी दाबाचे असतात तेव्हा समान एक्सल.
एक संयुक्त TPMS देखील आहे, जो दोन्ही सिस्टीमचे फायदे एकत्र करतो, ज्यामध्ये दोन कर्णरेषीय टायर्समध्ये डायरेक्ट सेन्सर्स आणि चार-चाकी अप्रत्यक्ष प्रणाली असते. डायरेक्ट सिस्टमच्या तुलनेत, एकत्रित सिस्टम खर्च कमी करू शकते आणि अप्रत्यक्ष सिस्टम एकाच वेळी अनेक टायर्समध्ये कमी हवेचा दाब शोधू शकत नाही या गैरसोयीवर मात करू शकते. तथापि, ते डायरेक्ट सिस्टमप्रमाणे चारही टायर्समधील प्रत्यक्ष दाबाचा रिअल-टाइम डेटा प्रदान करत नाही.
पोस्ट वेळ: मार्च-०३-२०२३