प्रकार:
सध्या,टीपीएमएसअप्रत्यक्ष टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम आणि प्रत्यक्ष टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टममध्ये विभागणी करता येते.
अप्रत्यक्ष टीपीएमएस:
थेट टीपीएमएस
व्हील-स्पीड बेस्ड टीपीएमएस (Wheel-Speed Based TPMS), ज्याला डब्ल्यूएसबी (WSB) असेही म्हणतात, टायरमधील हवेच्या दाबावर लक्ष ठेवण्यासाठी टायरच्या फिरण्याच्या गतीमधील फरकाची तुलना करण्याकरिता एबीएस (ABS) प्रणालीच्या व्हील स्पीड सेन्सरचा वापर करते. चाके लॉक झाली आहेत की नाही हे ठरवण्यासाठी आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम सुरू करायची की नाही हे ठरवण्यासाठी एबीएस व्हील स्पीड सेन्सरचा वापर करते. जेव्हा टायरमधील हवेचा दाब कमी होतो, तेव्हा वाहनाच्या वजनामुळे टायरचा व्यास कमी होतो आणि वेगात बदल होतो. वेगातील बदलामुळे डब्ल्यूएसबी अलार्म सिस्टीम कार्यान्वित होते, जी मालकाला टायरमधील कमी हवेच्या दाबाबद्दल सतर्क करते. त्यामुळे अप्रत्यक्ष टीपीएमएस हे पॅसिव्ह टीपीएमएसच्या प्रकारात मोडते.
डायरेक्ट टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टीम (PSB) ही एक अशी प्रणाली आहे, जी टायरवर बसवलेल्या प्रेशर सेन्सरचा वापर करून टायरमधील दाब मोजते आणि वायरलेस ट्रान्समीटरच्या साहाय्याने टायरच्या आतील दाबाची माहिती एका केंद्रीय रिसीव्हर मॉड्यूलकडे पाठवते, त्यानंतर टायरच्या दाबाचा डेटा प्रदर्शित केला जातो. जेव्हा टायरमधील दाब कमी होतो किंवा गळती होते, तेव्हा ही प्रणाली अलार्म वाजवते. त्यामुळे, डायरेक्ट TPMS हे ॲक्टिव्ह TPMS च्या प्रकारात मोडते.
फायदे आणि तोटे:
१. सक्रिय सुरक्षा प्रणाली
सध्याच्या वाहन सुरक्षा प्रणाली, जसे की अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम, इलेक्ट्रॉनिक स्पीड लॉक, इलेक्ट्रॉनिक पॉवर स्टीयरिंग, एअरबॅग्ज इत्यादी, केवळ अपघातानंतरच जीव वाचवू शकतात आणि त्या “अपघातानंतरच्या बचाव प्रकारच्या” सुरक्षा प्रणालीमध्ये मोडतात. तथापि, टीपीएमएस (TPMS) वर नमूद केलेल्या सुरक्षा प्रणालींपेक्षा वेगळी आहे. तिचे कार्य असे आहे की, जेव्हा टायरमधील हवेचा दाब बिघडण्याची शक्यता असते, तेव्हा टीपीएमएस अलार्म सिग्नलद्वारे चालकाला सुरक्षा उपाययोजना करण्याची आठवण करून देते आणि संभाव्य अपघात टाळते; ही एक “सक्रिय” सुरक्षा प्रणाली आहे.
२. टायरचे सेवा आयुष्य वाढवा
सांख्यिकीय माहिती दर्शवते की, जर टायरमधील हवेचा दाब दीर्घकाळ मानक मूल्याच्या २५% पेक्षा कमी राहिला, तर धावत्या मोटारगाडीच्या टायरचे सेवा आयुष्य डिझाइनच्या आवश्यकतेच्या केवळ ७०% पर्यंतच पोहोचू शकते. याउलट, जर टायरमधील हवेचा दाब खूप जास्त असेल, तर टायरचा मधला भाग फुगतो. जर टायरमधील हवेचा दाब २५% या सामान्य मूल्यापेक्षा जास्त असेल, तर टायरचे सेवा आयुष्य डिझाइनच्या आवश्यकतेच्या ८०-८५% पर्यंत कमी होते. टायरचे तापमान वाढल्याने, टायरच्या लवचिक वाकण्याची पातळी वाढते आणि १°C तापमान वाढल्यास टायरची हानी २% ने वाढते.
३. इंधनाचा वापर कमी होतो, जे पर्यावरण संरक्षणासाठी पोषक आहे.
आकडेवारीनुसार, टायरमधील हवेचा दाब सामान्य मूल्यापेक्षा ३०% कमी असल्यास, तोच वेग कायम ठेवण्यासाठी इंजिनला अधिक हॉर्सपॉवरची गरज लागते आणि पेट्रोलचा वापर मूळ वापराच्या ११०% होतो. पेट्रोलच्या या अतिरिक्त वापरामुळे केवळ चालकांचा वाहन चालवण्याचा खर्चच वाढत नाही, तर जास्त पेट्रोल जळल्यामुळे अधिक धूर निर्माण होतो, ज्यामुळे हवेच्या गुणवत्तेवर परिणाम होतो. टीपीएमएस (TPMS) बसवल्यानंतर, चालक टायरमधील हवेचा दाब रिअल-टाइममध्ये नियंत्रित करू शकतो, ज्यामुळे केवळ इंधनाचा वापरच कमी होत नाही, तर वाहनांच्या धुरामुळे होणारे प्रदूषणही कमी होते.
४. वाहनाच्या घटकांची अनियमित झीज टाळा
जर गाडी जास्त टायर प्रेशरच्या स्थितीत चालवली तर, दीर्घकाळात इंजिन आणि चेसिसची गंभीर झीज होईल; जर टायरमधील दाब एकसमान नसेल, तर त्यामुळे ब्रेकमध्ये विचलन होईल, परिणामी सस्पेंशन सिस्टीमचे अपारंपरिक नुकसान वाढेल.
पोस्ट करण्याची वेळ: २६ सप्टेंबर २०२२



