• बीके४
  • बीके५
  • बीके२
  • बीके३

उद्देश:

औद्योगिक अर्थव्यवस्थेच्या प्रगतीबरोबरच, ऑटोमोबाईल मोठ्या प्रमाणात वापरण्यास सुरुवात होते, महामार्ग आणि महामार्ग देखील दिवसेंदिवस लक्ष वेधून घेतात आणि विकसित होऊ लागतात. अमेरिकेत सर्वात जास्त एकूण महामार्ग लांबी आणि महामार्ग लांबी आहे, सुमारे 69,000 किलोमीटर आंतरराज्य महामार्ग नेटवर्क तयार झाले आहे, रस्ते अमेरिकन लोकांच्या दैनंदिन जीवनाचा एक आवश्यक भाग बनले आहेत. पश्चिम युरोपीय देश आणि जपानमध्ये रस्ते नेटवर्कचा पाया चांगला आहे, महामार्ग देखील हळूहळू नेटवर्क बनतो, रस्ते वाहतूक ही अंतर्गत वाहतुकीची मुख्य शक्ती आहे. विकसनशील देश म्हणून, चीन गेल्या वर्षी वाहतुकीसाठी खुल्या असलेल्या एक्सप्रेसवेच्या एकूण लांबीच्या बाबतीत जगात दुसऱ्या क्रमांकावर होता, 2008 मध्ये त्याची एकूण लांबी 60,000 किलोमीटरपेक्षा जास्त होती. तथापि, त्याच्या विशाल प्रदेशामुळे, एक्सप्रेसवे नेटवर्कची सरासरी घनता खूपच कमी आहे, रस्त्यांची स्थिती देखील तुलनेने खराब आहे.

फोन१

एक्सप्रेसवेच्या वेग आणि सोयीमुळे लोकांचा वेळ आणि जागेबद्दलचा दृष्टिकोन बदलला आहे, प्रदेशांमधील अंतर कमी केले आहे आणि लोकांची जीवनशैली सुधारली आहे. तथापि, महामार्गावरील गंभीर वाहतूक अपघात धक्कादायक आहे, ज्याने जगातील अनेक देशांचे लक्ष वेधले आहे आणि त्यावर चर्चा करण्यास किंवा संबंधित प्रतिबंधात्मक उपाययोजना करण्यास सुरुवात केली आहे.

अमेरिकन सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनिअर्सच्या २००२ च्या सर्वेक्षणानुसार, अमेरिकेत दरवर्षी सरासरी २,६०,००० वाहतूक अपघात कमी टायर प्रेशर किंवा गळतीमुळे होतात; महामार्गावरील ७० टक्के वाहतूक अपघात टायर फ्लॅट झाल्यामुळे होतात; याव्यतिरिक्त, दरवर्षी ७५ टक्के टायर फेल्युअर हे टायर गळतीमुळे किंवा कमी फुगवल्यामुळे होतात. आकडेवारीवरून असे दिसून येते की वाहतूक अपघातांमध्ये वाढ होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे हाय स्पीड ड्रायव्हिंगमध्ये टायर फेल्युअरमुळे होणारे टायर फुटणे. आकडेवारीनुसार, चीनमध्ये, ४६% महामार्गावरील वाहतूक अपघात टायर फेल्युअरमुळे होतात, ज्यामध्ये एकूण अपघातांपैकी ७०% अपघात फक्त एका टायरमुळे होतात, जे आश्चर्यकारक आहे!

फो२

गाडीच्या हाय-स्पीड ड्रायव्हिंग प्रक्रियेत, टायर फेल होणे हे सर्वात प्राणघातक आणि अपघातांचे लपलेले धोके रोखणे सर्वात कठीण आहे, अचानक वाहतूक अपघातांचे एक महत्त्वाचे कारण आहे. टायरची समस्या कशी सोडवायची, टायर फुटणे कसे रोखायचे, हे जगाची प्राथमिक चिंता बनली आहे.

१ नोव्हेंबर २००० रोजी राष्ट्राध्यक्ष क्लिंटन यांनी फेडरल ट्रान्सपोर्टेशन अॅक्टमध्ये सुधारणा करण्यासाठी एका विधेयकावर स्वाक्षरी केली, फेडरल कायद्यानुसार २००३ पासून उत्पादित होणाऱ्या सर्व नवीन कारमध्ये टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम असणे आवश्यक आहे (टीपीएमएस) मानक म्हणून; १ नोव्हेंबर २००६ पासून, महामार्गावर प्रवास करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व वाहनांमध्ये टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (TPMS) असेल.

फो३

जुलै २००१ मध्ये, युनायटेड स्टेट्स डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन आणि नॅशनल हायवे सेफ्टी अॅडमिनिस्ट्रेशन -NHTSA-RRB-TSA) यांनी वाहन TPMS कायद्यासाठी काँग्रेसच्या आवश्यकतांना प्रतिसाद म्हणून दोन विद्यमान टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टीम (TPMS) चे संयुक्तपणे मूल्यांकन केले. अहवालात प्रथमच TPMS ला संदर्भ म्हणून वापरले जाते आणि थेट TPMS च्या उत्कृष्ट कामगिरी आणि अचूक देखरेख क्षमतांची पुष्टी केली जाते. तीन प्रमुख सुरक्षा प्रणालींपैकी एक म्हणून, TPMS, एअरबॅग आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम (ABS) सह, जनतेने ओळखले आहे आणि योग्य लक्ष वेधले आहे.


पोस्ट वेळ: मार्च-१५-२०२३
डाऊनलोड
ई-कॅटलॉग