ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या विकासाबरोबर, टायरची रचना, उत्पादन तंत्रज्ञान आणि कार्यक्षमता सतत सुधारली जात आहे, आणि टायर व्हॉल्व्हची रचना आणि प्रकार देखील सतत बदलत आणि विकसित होत आहेत. सामान्यतः टायर व्हॉल्व्हचे दोन प्रकारांमध्ये वर्गीकरण केले जाते: एक म्हणजे इनर ट्यूब व्हॉल्व्ह, जो इनर ट्यूबच्या घटकांपैकी एक आहे आणि षटकोनी नट, व्हॉल्व्ह कोर, संरक्षक टोपी आणि इतर भागांनी बनलेला असतो. दुसरा प्रकार म्हणजे ट्यूबलेस व्हॉल्व्ह, जो मेटल बेस, व्हॉल्व्ह कोर आणि संरक्षक टोपीने बनलेला असतो. याव्यतिरिक्त, एक पॅकेज्ड भोपळ्याच्या आकाराचा ट्यूबलेस व्हॉल्व्ह देखील आहे जो थेट रिमच्या छिद्रावर बसवता येतो. टायर ट्यूब आणि ट्यूबलेस टायरमध्ये हवा भरणे, हवा बंद करणे आणि टायर व्हॉल्व्हद्वारे हवा काढणे केले जाते, जेणेकरून टायर विविध वापराच्या आवश्यकतांनुसार आवश्यक दाब टिकवून ठेवू शकेल. त्यापैकी, आमच्या कंपनीच्या व्हील असेंब्लीच्या प्रक्रियेत इनर ट्यूब व्हॉल्व्हचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो. त्याच वेळी, वापर प्रक्रियेत काही समस्या देखील आहेत.
व्हॉल्व्ह नोजल असेंब्ली चाकावर बसवण्यात आली आणि घर्षणाचे विश्लेषण करण्यात आले. व्हॉल्व्ह नोजल आणि व्हील प्लेट तसेच व्हील रिम यांच्यातील घर्षणाची खात्री करण्यात आली. व्हॉल्व्ह नोजल आणि व्हील प्लेट यांच्यातील घर्षण ४.७६ मिमी, व्हॉल्व्ह नोजल आणि रिम यांच्यातील घर्षण २.८६ मिमी आणि एकूण घर्षण ७.६२ मिमी आहे. हवा भरण्याच्या प्रक्रियेत व्हॉल्व्ह नोजलच्या स्थितीत होणाऱ्या गतिशील बदलामुळे, सैद्धांतिक विश्लेषण आणि प्रत्यक्ष परिस्थितीमध्ये काही प्रमाणात फरक आढळतो.
२. सुधारणा मापन
व्हॉल्व्ह नोझल्स असेंब्लीच्या प्रत्येक भागाच्या संरचनात्मक पॅरामीटर्सच्या विश्लेषणानुसार, व्हॉल्व्ह नट आणि गॅस्केटमधील सुधारणा हे सुनिश्चित करते की नट व्हॉल्व्ह नोझल्समध्ये व्यवस्थित बसेल, जेणेकरून व्हॉल्व्ह नोझल्सना मोठी ऍडजस्टमेंट रेंज मिळू शकेल आणि व्हॉल्व्ह नोझल्स व रिममधील अडथळा कमी होईल. सध्या, काही उत्पादक E03C षटकोनी नट वापरतात, ज्यामुळे अडकण्याची समस्या मोठ्या प्रमाणावर दिसून येते. तथापि, व्हॉल्व्ह नटला गैर-षटकोनी प्रकारात बदलल्यास अडकणे टाळता येते.
सारांशतः, वरील तक्त्यावरून असे दिसून येते की, जेव्हा व्हॉल्व्ह नोझलचा वाकण्याचा कोन ८४° असतो आणि उंची ३५ मिमी असते, तेव्हा ३.८८ मिमीची फट राहते. तथापि, इतर षटकोनी कोअर नट्स, D08C इनर ट्यूबचे गोल पॅड्स आणि पॅडच्या जाडीच्या प्रभावामुळे, त्याची उंची जास्त कमी करता येत नाही. म्हणून, व्हॉल्व्ह नोझलचा वाकण्याचा कोन ८६° करण्यात आला, उंची ३५ मिमी करण्यात आली आणि व्हॉल्व्ह नट एकसमानपणे गैर-षटकोनी प्रकारात बदलण्यात आला, ज्याची प्रत्यक्ष जागेवर चाचणी करून पडताळणी करण्यात आली.
३. सुधारणेचा परिणाम
उत्पादनाचा खर्च न वाढवता, रिमची मजबुती आणि इन्स्टॉलेशनवर परिणाम न करता, व्हॉल्व्ह नोजलची रचना आणि ॲक्सेसरीज सुधारण्यात आल्या आहेत, ज्यामुळे ८.५-२० रिम आणि व्हॉल्व्ह नोजलच्या अडथळ्याची समस्या पूर्णपणे सुटते, टायर असेंब्लीच्या पूर्व-जुळवणीची उत्पादन कार्यक्षमता सुधारते आणि क्षमता वाढीसाठी एक मजबूत आधार व हमी मिळते. त्याच वेळी, विक्रीनंतरच्या वापरकर्त्यांची हवा भरण्याची समस्या देखील सोडवली जाते.
पोस्ट करण्याची वेळ: १२ ऑगस्ट २०२२



