

ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या विकासासह, टायर्सची रचना, उत्पादन तंत्रज्ञान आणि कार्यक्षमता सतत सुधारत आहे आणि सुधारत आहे आणि टायर व्हॉल्व्हची रचना आणि प्रकार देखील सतत बदलत आहेत आणि विकसित होत आहेत. सहसा टायर व्हॉल्व्ह दोन श्रेणींमध्ये विभागले जातात: एक म्हणजे आतील ट्यूब व्हॉल्व्ह, जो आतील ट्यूबच्या घटकांपैकी एक आहे, जो षटकोनी नट, व्हॉल्व्ह कोर, संरक्षक कॅप्स आणि इतर भागांनी बनलेला असतो. दुसरा ट्यूबलेस व्हॉल्व्ह आहे, जो धातूचा आधार, व्हॉल्व्ह कोर आणि संरक्षक कॅपने बनलेला असतो. याव्यतिरिक्त, एक पॅकेज केलेला लौकीच्या आकाराचा ट्यूबलेस व्हॉल्व्ह देखील आहे जो थेट रिम होलवर स्थापित केला जाऊ शकतो. टायर ट्यूब आणि ट्यूबलेस टायर व्हॉल्व्हद्वारे फुगवलेले, हवाबंद आणि डिफ्लेट केलेले असतात, जेणेकरून टायर विविध वापराच्या आवश्यकतांनुसार आवश्यक दाब राखू शकेल. त्यापैकी, आमच्या कंपनीच्या व्हील असेंब्लीच्या असेंब्ली प्रक्रियेत आतील ट्यूब व्हॉल्व्हचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो. त्याच वेळी, वापर प्रक्रियेत काही समस्या आहेत.
चाकावर व्हॉल्व्ह नोजल असेंब्ली बसवण्यात आली आणि हस्तक्षेपाचे विश्लेषण करण्यात आले. व्हॉल्व्ह नोजल आणि व्हील प्लेट आणि व्हील रिममधील हस्तक्षेपाची पुष्टी झाली. व्हॉल्व्ह नोजल आणि व्हील प्लेटमधील हस्तक्षेप ४.७६ मिमी आहे, व्हॉल्व्ह नोजल आणि रिममधील हस्तक्षेप २.८६ मिमी आहे आणि एकूण हस्तक्षेप ७.६२ मिमी आहे. फुगवण्याच्या प्रक्रियेत व्हॉल्व्ह नोजलच्या स्थितीत गतिमान बदल झाल्यामुळे, सैद्धांतिक विश्लेषण आणि वास्तविक परिस्थितीमध्ये एक विशिष्ट फरक आहे.
२. सुधारणा सुलभीकरण
व्हॉल्व्ह नोजल्स असेंब्लीच्या प्रत्येक भागाच्या स्ट्रक्चरल पॅरामीटर्सच्या विश्लेषणानुसार, व्हॉल्व्ह नट आणि गॅस्केटमध्ये सुधारणा केल्याने नट व्हॉल्व्ह नोजल्समध्ये घातला जातो याची खात्री होते, जेणेकरून व्हॉल्व्ह नोजल्सना मोठी समायोजन श्रेणी मिळू शकेल आणि व्हॉल्व्ह नोजल्स आणि रिममधील हस्तक्षेप कमी होईल. सध्या, काही उत्पादक E03C षटकोनी नट्स वापरतात, अडकण्याची घटना व्यापक आहे. तथापि, व्हॉल्व्ह नटला नॉन-षटकोनी प्रकारात बदलल्याने स्टॉलिंग टाळता येते.
थोडक्यात, वरील तक्त्यावरून असे दिसून येते की जेव्हा व्हॉल्व्ह नोजलचा बेंडिंग अँगल ८४° वर वाकलेला असतो आणि त्याची उंची ३५ मिमी असते तेव्हा ३.८८ मिमी अंतर असते. तथापि, इतर षटकोनी कोर नट्स, D08C आतील ट्यूब गोल पॅड्स आणि पॅड पॅडमधील पॅड जाडीच्या प्रभावामुळे, त्याची उंची जास्त कमी करता येत नाही. म्हणून, व्हॉल्व्ह नोजलचा बेंडिंग अँगल ८६° नुसार वाकलेला होता, उंची ३५ मिमी पर्यंत बदलली गेली आणि व्हॉल्व्ह नट एकसमानपणे नॉन-षटकोनी प्रकारात बदलला गेला, ज्याची फील्डमध्ये चाचणी आणि पडताळणी करण्यात आली.
३.सुधारणा प्रभाव
उत्पादनाची किंमत न वाढवणे, रिमची ताकद आणि स्थापनेवर परिणाम न करणे या आधारावर, व्हॉल्व्ह नोजलची रचना आणि अॅक्सेसरीज सुधारल्या जातात, ज्यामुळे 8.5-20 रिम आणि व्हॉल्व्ह नोजल हस्तक्षेपाची समस्या पूर्णपणे सुटते, टायर असेंब्ली प्रीअसेंब्लीची उत्पादन कार्यक्षमता सुधारते आणि क्षमता सुधारण्यासाठी मजबूत आधार आणि हमी प्रदान करते. त्याच वेळी, विक्रीनंतर वापरकर्त्यांना फुगवण्याची समस्या सोडवली जाते.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-१२-२०२२