थोडक्यात, असा निष्कर्ष काढता येतो की व्हॉल्व्हचे नुकसान SO2 मुळे होणाऱ्या स्ट्रेस कॉरोजन क्रॅकिंगमुळे होते. स्ट्रेस कॉरोजन क्रॅकिंगसाठी सामान्यतः तीन अटी पूर्ण करणे आवश्यक असते: (१) स्ट्रेस कॉरोजनला संवेदनशील पदार्थ; (२) तांब्याच्या मिश्रधातूंना संवेदनशील संक्षारक माध्यम; (३) काही स्ट्रेस परिस्थिती.

सामान्यतः असे मानले जाते की शुद्ध धातूंना ताण गंज येत नाही आणि सर्व मिश्रधातू वेगवेगळ्या प्रमाणात ताण गंजण्यास संवेदनशील असतात. पितळ पदार्थांसाठी, सामान्यतः असे मानले जाते की दुहेरी-चरण रचना सिंगल-चरण रचनांपेक्षा जास्त ताण गंज संवेदनशीलता असते. साहित्यात असे नोंदवले गेले आहे की जेव्हा पितळ पदार्थातील Zn सामग्री 20% पेक्षा जास्त असते तेव्हा त्यात ताण गंज संवेदनशीलता जास्त असते आणि Zn सामग्री जितकी जास्त असते तितकी ताण गंज संवेदनशीलता जास्त असते. या प्रकरणात गॅस नोजलची मेटॅलोग्राफिक रचना α+β दुहेरी-चरण मिश्रधातू आहे आणि Zn सामग्री सुमारे 35% आहे, जी 20% पेक्षा जास्त आहे, म्हणून त्यात उच्च ताण गंज संवेदनशीलता आहे आणि ताण गंज क्रॅकिंगसाठी आवश्यक असलेल्या भौतिक परिस्थिती पूर्ण करते.

पितळी साहित्यांसाठी, जर थंड काम करणाऱ्या विकृतीनंतर ताण कमी करणारे अ‍ॅनिलिंग केले नाही, तर योग्य ताण परिस्थितीत आणि संक्षारक वातावरणात ताण गंज निर्माण होईल. ताण गंज क्रॅकिंगला कारणीभूत असलेला ताण सामान्यतः स्थानिक तन्य ताण असतो, जो लागू ताण किंवा अवशिष्ट ताण असू शकतो. ट्रक टायर फुगवल्यानंतर, टायरमधील उच्च दाबामुळे हवेच्या नोजलच्या अक्षीय दिशेने तन्य ताण निर्माण होईल, ज्यामुळे हवेच्या नोजलमध्ये परिघीय क्रॅक होतील. टायरच्या अंतर्गत दाबामुळे होणारा तन्य ताण फक्त σ=p R/2t (जिथे p हा टायरचा अंतर्गत दाब आहे, R हा व्हॉल्व्हचा आतील व्यास आहे आणि t हा व्हॉल्व्हची भिंतीची जाडी आहे) नुसार मोजता येतो. तथापि, सर्वसाधारणपणे, टायरच्या अंतर्गत दाबामुळे निर्माण होणारा तन्य ताण खूप मोठा नसतो आणि अवशिष्ट ताणाचा परिणाम विचारात घेतला पाहिजे. गॅस नोजलच्या क्रॅकिंग पोझिशन्स सर्व बॅकबेंडवर असतात आणि हे स्पष्ट आहे की बॅकबेंडवर अवशिष्ट विकृती मोठी आहे आणि तेथे अवशिष्ट तन्य ताण आहे. खरं तर, अनेक व्यावहारिक तांबे मिश्र धातु घटकांमध्ये, स्ट्रेस कॉरोजन क्रॅकिंग क्वचितच डिझाइन स्ट्रेसमुळे होते आणि त्यापैकी बहुतेक अवशिष्ट स्ट्रेसमुळे होतात जे पाहिले जात नाहीत आणि दुर्लक्षित केले जातात. या प्रकरणात, व्हॉल्व्हच्या मागील वळणावर, टायरच्या अंतर्गत दाबामुळे निर्माण होणाऱ्या तन्य ताणाची दिशा अवशिष्ट स्ट्रेसच्या दिशेशी सुसंगत असते आणि या दोन स्ट्रेसचे सुपरपोझिशन SCC साठी स्ट्रेस स्थिती प्रदान करते.