टायर बदलणे ही अशी गोष्ट आहे जी सर्व कार मालकांना त्यांची कार वापरताना आढळेल. ही एक अतिशय सामान्य वाहन देखभाल प्रक्रिया आहे, परंतु आमच्या ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेसाठी ती खूप महत्वाची आहे.

त्यामुळे अनावश्यक त्रास टाळण्यासाठी टायर बदलताना कोणत्या गोष्टींकडे लक्ष देण्याची गरज आहे? चला टायर बदलण्यासाठी काही मार्गदर्शकांबद्दल बोलूया.

1. टायरचा आकार चुकीचा घेऊ नका

टायरच्या आकाराची पुष्टी करणे ही कामाची पहिली पायरी आहे. या टायरचे विशिष्ट पॅरामीटर्स टायरच्या साइडवॉलवर कोरलेले आहेत. मूळ टायरवरील पॅरामीटर्सनुसार तुम्ही त्याच आकाराचा नवीन टायर निवडू शकता.

कारच्या चाकांमध्ये सामान्यतः रेडियल टायर वापरतात. रेडियल टायर्सच्या वैशिष्ट्यांमध्ये रुंदी, गुणोत्तर, आतील व्यास आणि गती मर्यादा चिन्ह यांचा समावेश आहे.

उदाहरण म्हणून वरील फोटो घ्या. त्याचे टायर स्पेसिफिकेशन 195/55 R16 87V आहे, म्हणजे टायरच्या दोन्ही बाजूंमधील रुंदी 195 मिमी आहे, 55 म्हणजे आस्पेक्ट रेशो, आणि “R” म्हणजे RADIAL शब्दाचा अर्थ, म्हणजे तो रेडियल टायर आहे. 16 हा टायरचा आतील व्यास आहे, जो इंचांमध्ये मोजला जातो. 87 टायर लोड क्षमता दर्शविते, जे 1201 पाउंड्सच्या समतुल्य आहे. काही टायर्स वेग मर्यादा चिन्हाने देखील चिन्हांकित केले जातात, प्रत्येक वेग मर्यादा मूल्य दर्शवण्यासाठी P, R, S, T, H, V, Z आणि इतर अक्षरे वापरून. V म्हणजे कमाल वेग 240km/h (150MPH)

2. टायर योग्यरित्या स्थापित करा

आजकाल, अनेक टायरचे नमुने असममित किंवा दिशात्मक असतात. त्यामुळे टायर बसवताना दिशादर्शकतेची समस्या आहे. उदाहरणार्थ, असममित टायर आतील आणि बाहेरील पॅटर्नमध्ये विभागले जाईल, म्हणून जर आतील आणि बाहेरील बाजू उलट असतील तर, टायरची कार्यक्षमता सर्वोत्तम नाही.

याव्यतिरिक्त, काही टायर्समध्ये एकच मार्गदर्शक असतो-म्हणजेच, रोटेशनची दिशा निर्दिष्ट केली जाते. तुम्ही इन्स्टॉलेशन उलट केल्यास, आम्ही ते सामान्यपणे उघडल्यास काही अडचण येणार नाही, परंतु जर ओल्या जमिनीची परिस्थिती असेल, तर त्याची ड्रेनेज कार्यप्रदर्शन पूर्णपणे प्ले होऊ शकणार नाही. जर टायर सममितीय आणि नॉन-सिंगल-कंडक्टिंग पॅटर्न वापरत असेल, तर तुम्हाला आतील आणि बाहेरचा विचार करण्याची गरज नाही, फक्त ते इच्छेनुसार स्थापित करा.

3. सर्व टायरचे नमुने सारखे असावेत का?

सहसा आम्हाला अशी परिस्थिती येते जिथे एक टायर बदलणे आवश्यक आहे, परंतु इतर तीन बदलण्याची आवश्यकता नाही. मग कोणीतरी विचारेल, "माझ्या टायरचा पॅटर्न जो बदलायचा आहे तो इतर तीन पॅटर्नपेक्षा वेगळा असेल तर त्याचा ड्रायव्हिंगवर परिणाम होईल का?"
सर्वसाधारणपणे, जोपर्यंत तुम्ही बदलता त्या टायरची पकड पातळी (म्हणजे ट्रॅक्शन) तुमच्या मूळ टायरसारखीच असते, तोपर्यंत कोणताही परिणाम होणार नाही अशी उच्च शक्यता असते. पण एक गोष्ट लक्षात घेण्यासारखी आहे की पावसाळी हवामानात, वेगवेगळ्या डिझाइन्स आणि पॅटर्नच्या टायर्समध्ये वेगळ्या ड्रेनेज कामगिरी आणि ओल्या जमिनीवर वेगळी पकड असते. त्यामुळे तुम्ही ब्रेक लावत असाल तर तुमच्या डाव्या आणि उजव्या चाकांना वेगळी पकड मिळण्याची शक्यता आहे. त्यामुळे पावसाळ्याच्या दिवसात जास्त ब्रेकिंग अंतर राखून ठेवणे आवश्यक असू शकते.

4. टायर बदलल्यानंतर चुकीचे स्टीयरिंग वाटते?

काही लोकांना असे वाटते की टायर बदलल्यानंतर स्टिअरिंगचा फील अचानक हलका होतो. काही गडबड आहे का?
नक्कीच नाही! कारण टायर नुकताच लावल्यावर टायरचा पृष्ठभाग अगदी गुळगुळीत असतो, त्याचा रस्त्याशी पुरेसा संपर्क नसतो, त्यामुळे आपण सहसा गाडी चालवतो त्या स्टीयरिंगला जास्त प्रतिकार नसतो. पण जेव्हा तुमचा टायर वापरला जाईल आणि त्याचा पाय घसरला जाईल, तेव्हा त्याचा रस्त्याशी असलेला संपर्क अधिक घट्ट होईल आणि स्टीयरिंगची ओळखीची भावना परत येईल.

5. टायर प्रेशर मॅटर योग्य करा

आम्हाला माहित आहे की टायरचा दाब जितका कमी असेल तितका प्रवास अधिक आरामदायक असेल; टायरचा दाब जितका जास्त असेल तितका तो खडबडीत असेल. असेही लोक आहेत ज्यांना काळजी वाटते की खूप जास्त टायर प्रेशर सहजपणे पंक्चर होऊ शकते, परंतु खरं तर, सर्व प्रकरणे दर्शवतात की जर कार टायरच्या दाबामुळे पंक्चर झाली तर ते फक्त टायरचे दाब खूप कमी असल्यामुळे आणि खूप कमी आहे. उच्च कारण कारचा टायर जो दाब सहन करू शकतो तो कमीत कमी तीन वातावरणाचा वरच्या दिशेने असतो, जरी तुम्ही 2.4-2.5bar किंवा 3.0bar दाबले तरीही टायर फुटणार नाही.
सामान्य शहरी ड्रायव्हिंगसाठी, शिफारस केलेले टायर प्रेशर 2.2-2.4bar दरम्यान आहे. जर तुम्हाला हायवेवर गाडी चालवायची असेल आणि वेग तुलनेने वेगवान असण्याची अपेक्षा असेल, तर तुम्ही टायरच्या थंड अवस्थेत 2.4-2.5bar दाबू शकता, त्यामुळे तुम्हाला हायवेवर चालताना कमी टायरचा दाब आणि पंक्चरची काळजी करण्याची गरज नाही. .