टायर बदलणे ही अशी गोष्ट आहे जी सर्व कार मालकांना त्यांची कार वापरताना अनुभवायला मिळते. ही एक अतिशय सामान्य वाहन देखभाल प्रक्रिया आहे, परंतु ती आपल्या ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेसाठी खूप महत्वाची आहे.

तर अनावश्यक त्रास टाळण्यासाठी टायर बदलताना तुम्हाला कोणत्या गोष्टींकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे? चला टायर बदलण्यासाठी काही मार्गदर्शक तत्त्वांबद्दल बोलूया.

१. टायरचा आकार चुकीचा ठरवू नका.

टायरचा आकार निश्चित करणे हे काम करण्यासाठी पहिले पाऊल आहे. या टायरचे विशिष्ट पॅरामीटर्स टायरच्या बाजूच्या भिंतीवर कोरलेले आहेत. मूळ टायरवरील पॅरामीटर्सनुसार तुम्ही त्याच आकाराचे नवीन टायर निवडू शकता.

कारच्या चाकांमध्ये सामान्यतः रेडियल टायर्स वापरतात. रेडियल टायर्सच्या वैशिष्ट्यांमध्ये रुंदी, आस्पेक्ट रेशो, आतील व्यास आणि वेग मर्यादा चिन्ह यांचा समावेश होतो.

वरील फोटो उदाहरण म्हणून घ्या. त्याचे टायर स्पेसिफिकेशन १९५/५५ R१६ ८७V आहे, म्हणजे टायरच्या दोन्ही बाजूंमधील रुंदी १९५ मिमी आहे, ५५ म्हणजे आस्पेक्ट रेशो आणि “R” म्हणजे RADIAL शब्द, म्हणजे तो रेडियल टायर आहे. १६ हा टायरचा आतील व्यास आहे, जो इंचांमध्ये मोजला जातो. ८७ टायरची भार क्षमता दर्शवते, जी १२०१ पौंडच्या समतुल्य आहे. काही टायर्सवर वेग मर्यादा चिन्ह देखील असतात, ज्यामध्ये प्रत्येक वेग मर्यादा मूल्य दर्शवण्यासाठी P, R, S, T, H, V, Z आणि इतर अक्षरे वापरली जातात. V म्हणजे कमाल वेग २४० किमी/तास (१५० मैल प्रति तास) आहे.

२. टायर योग्यरित्या बसवा

आजकाल, अनेक टायरचे नमुने असममित किंवा अगदी दिशात्मक असतात. त्यामुळे टायर बसवताना दिशात्मकतेची समस्या असते. उदाहरणार्थ, असममित टायर आतील आणि बाहेरील नमुन्यांमध्ये विभागला जाईल, म्हणून जर आतील आणि बाहेरील बाजू उलट्या केल्या तर टायरची कामगिरी सर्वोत्तम नसते.

याशिवाय, काही टायर्समध्ये एकच मार्गदर्शक असतो - म्हणजेच, रोटेशनची दिशा निर्दिष्ट केलेली असते. जर तुम्ही इन्स्टॉलेशन उलट केले तर, ते सामान्यपणे उघडल्यास काही अडचण येणार नाही, परंतु जर ओल्या जागेची परिस्थिती असेल तर त्याची ड्रेनेज कार्यक्षमता पूर्णपणे खेळू शकणार नाही. जर टायर सममितीय आणि नॉन-सिंगल-कंडक्टिंग पॅटर्न वापरत असेल, तर तुम्हाला आतील आणि बाहेरील बाजू विचारात घेण्याची आवश्यकता नाही, फक्त ते इच्छेनुसार स्थापित करा.

३. सर्व टायरचे नमुने सारखेच असले पाहिजेत का?

सहसा आपल्याला अशी परिस्थिती येते जिथे एक टायर बदलण्याची आवश्यकता असते, परंतु इतर तीन टायर बदलण्याची आवश्यकता नसते. मग कोणीतरी विचारेल, "जर माझ्या टायरचा पॅटर्न ज्याला बदलण्याची आवश्यकता आहे तो इतर तीन पॅटर्नपेक्षा वेगळा असेल, तर त्याचा ड्रायव्हिंगवर परिणाम होईल का?"
सर्वसाधारणपणे, जोपर्यंत तुम्ही बदलत असलेल्या टायरची ग्रिप लेव्हल (म्हणजेच ट्रॅक्शन) तुमच्या मूळ टायरसारखीच असते, तोपर्यंत कोणताही परिणाम होण्याची शक्यता जास्त असते. परंतु एक गोष्ट लक्षात ठेवा की पावसाळ्यात, वेगवेगळ्या डिझाइन आणि पॅटर्न असलेल्या टायर्सची ड्रेनेज कामगिरी वेगळी असते आणि ओल्या जमिनीवर ग्रिप वेगळी असते. म्हणून जर तुम्ही ब्रेक लावत असाल, तर तुमच्या डाव्या आणि उजव्या चाकांना वेगवेगळी ग्रिप मिळण्याची शक्यता असते. म्हणून, पावसाळ्याच्या दिवसात जास्त ब्रेकिंग अंतर राखून ठेवणे आवश्यक असू शकते.

४. टायर बदलल्यानंतर चुकीचा स्टीअरिंग जाणवतो का?

काही लोकांना असे वाटते की टायर बदलल्यानंतर स्टीअरिंग अचानक हलके होते. काही गडबड आहे का?
नक्कीच नाही! टायर नुकताच लावला तरी त्याचा पृष्ठभाग खूपच गुळगुळीत असतो, त्यामुळे रस्त्याशी त्याचा पुरेसा संपर्क होत नाही, त्यामुळे आपण सहसा चालवतो तो स्टीअरिंगचा जास्त प्रतिकार नसतो. पण जेव्हा तुमचा टायर वापरला जातो आणि त्याचा ट्रेड खराब होतो, तेव्हा रस्त्याशी त्याचा संपर्क अधिक घट्ट होतो आणि स्टीअरिंगचा परिचित अनुभव परत येतो.

५. टायर प्रेशर योग्य ठेवणे महत्त्वाचे आहे

आपल्याला माहित आहे की टायरचा दाब जितका कमी असेल तितका प्रवास अधिक आरामदायी असेल; टायरचा दाब जितका जास्त असेल तितका तो जास्त खडबडीत असेल. असे लोक देखील आहेत ज्यांना काळजी आहे की खूप जास्त टायरचा दाब सहजपणे पंक्चर होऊ शकतो, परंतु प्रत्यक्षात, सर्व प्रकरणांमध्ये असे दिसून आले आहे की जर टायरच्या दाबामुळे कार पंक्चर झाली तर ते फक्त टायरचा दाब खूप कमी असल्याने असू शकते आणि खूप जास्त नाही. कारण कारचा टायर सहन करू शकणारा दाब कमीत कमी तीन वातावरण वरच्या दिशेने असतो, जरी तुम्ही 2.4-2.5bar किंवा अगदी 3.0bar दाबला तरी टायर फुटणार नाही.
सामान्य शहरी ड्रायव्हिंगसाठी, शिफारस केलेले टायर प्रेशर २.२-२.४ बार दरम्यान आहे. जर तुम्हाला हायवेवर गाडी चालवायची असेल आणि वेग तुलनेने वेगवान असण्याची अपेक्षा असेल, तर तुम्ही थंड टायर स्थितीत २.४-२.५ बार दाबू शकता, त्यामुळे जास्त वेगाने धावताना तुम्हाला कमी टायर प्रेशर आणि पंक्चरची काळजी करण्याची गरज नाही.