आकार:

चाकाचा आकार डोळे झाकून वाढवू नका. काही लोक गाडीची कामगिरी सुधारण्यासाठी चाकाचा आकार वाढवतात. टायरचा बाह्य व्यास न बदलता, मोठे चाक रुंद आणि सपाट टायरला बसतेच. यामुळे गाडीची बाजूकडील हालचाल कमी होते, स्थिरता सुधारते आणि वळण घेताना गाडी पाण्यावरून झेपावणाऱ्या तुंबीसारखी सहजतेने पुढे जाते. पण टायर जितका सपाट असेल, तितकी त्याची जाडी कमी होते, आणि धक्के शोषण्याची क्षमता तितकीच कमी होते, ज्यामुळे आरामासाठी मोठी तडजोड करावी लागते. याशिवाय, रस्त्यावरील थोडी खडी आणि इतर अडथळ्यांमुळे टायर खराब होण्याची शक्यता असते. त्यामुळे, डोळे झाकून चाकाचा आकार वाढवण्याच्या परिणामांकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही. सर्वसाधारणपणे, मूळ चाकाच्या आकारानुसार एक किंवा दोन अंकांनी वाढ करणे सर्वात योग्य ठरते.

अंतर:

याचा अर्थ असा की, तुम्ही तुमच्या आवडीचा आकार मनाप्रमाणे निवडू शकत नाही, तर तीनमधील अंतर योग्य आहे की नाही हे ठरवण्यासाठी तंत्रज्ञाच्या सल्ल्याचे पालन करणे देखील आवश्यक आहे.

आकार:

गुंतागुंतीचे, दाट चाक खरंच सुंदर आणि आकर्षक असते, पण गाडी धुताना ते खूप अवजड असल्यामुळे ते वापरण्यास नकार दिला जाण्याची किंवा त्यासाठी जास्त पैसे आकारले जाण्याची शक्यता असते. साधे चाक गतिमान आणि स्वच्छ दिसते. अर्थात, जर तुम्हाला त्रासाची भीती वाटत नसेल, तर ते उत्तमच आहे. पूर्वीच्या कास्ट आयर्नच्या चाकांच्या तुलनेत, आजकाल लोकप्रिय असलेल्या ॲल्युमिनियम अलॉयच्या चाकांनी त्यांची विकृती-विरोधी क्षमता मोठ्या प्रमाणात सुधारली आहे, त्यांचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी केले आहे, ऊर्जेचा अपव्यय कमी केला आहे, ते वेगाने धावतात, इंधन वाचवतात आणि उष्णता उत्सर्जनही उत्तम करतात, ज्यामुळे ते बहुसंख्य कार मालकांना आवडतात. येथे हे लक्षात घ्यायला हवे की, अनेक कार विक्रेते कार मालकांच्या आवडीनिवडी पूर्ण करण्यासाठी, गाड्या विकण्यापूर्वी लोखंडी चाकांच्या जागी ॲल्युमिनियमची चाके लावतात, परंतु त्यामुळे किंमतीत मोठी वाढ होते. म्हणून आर्थिक दृष्टिकोनातून, गाडी खरेदी करताना चाकांच्या मटेरियलची जास्त काळजी करू नका, कारण तसेही, तुम्ही तुमच्या स्वतःच्या शैलीनुसार चाके बदलू शकता आणि त्यामुळे तुमच्या पैशांचीही बचत होऊ शकते.