• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

सामान्यतः असे मानले जाते की वाहनाचे डायनॅमिक संतुलन हे दरम्यानचे संतुलन आहेचाकेजेव्हा वाहन चालू असते.सहसा शिल्लक ब्लॉक जोडण्यासाठी म्हटले जाते.

11
12
13
14

रचना आणि कारणे:

कारची चाके संपूर्णपणे टायर आणि चाकांनी बनलेली असतात.

तथापि, उत्पादन कारणांमुळे, वस्तुमानाच्या भागांचे एकूण वितरण फारसे एकसमान असू शकत नाही.जेव्हा कारचे चाक उच्च वेगाने फिरते तेव्हा ते गतिमान असमतोल स्थिती निर्माण करेल, ज्यामुळे वाहन मोशन व्हील जिटर, स्टीयरिंग व्हील कंपन घटना घडेल.

ही घटना टाळण्यासाठी किंवा इंद्रियगोचर दूर करण्यासाठी, वजनाची पद्धत वाढवून डायनॅमिक परिस्थितीत चाक बनवणे आवश्यक आहे, जेणेकरून चाक विविध किनारी भागांचे संतुलन सुधारेल.ही सुधारणा प्रक्रिया डायनॅमिक बॅलन्स म्हणून ओळखली जाते.ते सहसा जोडण्यासाठी म्हटले जातेचाकाचे वजन;5 ग्रॅम, 10 ग्रॅम, 15 ग्रॅम यासह एक युनिट म्हणून ग्रॅम ते लीड मिश्रधातूपासून बनलेले आहे, जेव्हा चाक उच्च वेगाने फिरते तेव्हा मोठे केंद्रापसारक बल निर्माण होईल असे समजू नका की वस्तुमान लहान आहे.बॅलन्स ब्लॉकमध्ये स्टीलचा हुक आहे जो चाकाच्या रिमवर एम्बेड केला जाऊ शकतो.

 

गरज:

1. जेव्हा व्हील हब आणि ब्रेक ड्रम (डिस्क) वर प्रक्रिया केली जाते, तेव्हा एक्सल सेंटर पोझिशनिंग अचूक नसते, प्रोसेसिंग एरर मोठी असते, मशीन नसलेल्या पृष्ठभागाची कास्टिंग एरर मोठी असते, उष्णता उपचार विकृती, वापरातील विकृती किंवा घर्षण असमान आहे

2. ची गुणवत्तालग बोल्टसमान नाही, हबचे गुणवत्ता वितरण एकसमान नाही किंवा रेडियल सर्कल रनआउट, एंड सर्कल रनआउट खूप मोठे आहे.

3. असमान टायर गुणवत्ता वितरण, आकार किंवा आकार त्रुटी खूप मोठी आहे, विकृती किंवा असमान पोशाख वापरणे, टायर किंवा पॅड रीट्रेडिंग वापरणे, टायर दुरुस्ती

4. ट्विनचे ​​इन्फ्लेशन नोजल 180 अंशांनी वेगळे केले जात नाही आणि सिंगल टायरचे इन्फ्लेशन नोझल असंतुलन चिन्हापासून 180 अंशांनी वेगळे केले जात नाही.

5. जेव्हा व्हील हब, ब्रेक ड्रम, टायर बोल्ट, रिम, इनर ट्यूब, लाइनर, टायर आणि इतर गोष्टी वेगळे करून टायरमध्ये पुन्हा जोडल्या जातात तेव्हा जमा झालेले असंतुलित वस्तुमान किंवा आकार विचलन खूप मोठे असते, मूळ शिल्लक नष्ट करते.


पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-०१-२०२२