सामान्यतः असे मानले जाते की वाहनाचे गतिमान संतुलन म्हणजेचाकेजेव्हा वाहन चालू असते. सहसा बॅलन्स ब्लॉक जोडण्यासाठी म्हटले जाते.




रचना आणि कारणे:
गाडीची चाके टायर आणि संपूर्ण चाकांनी बनलेली असतात.
तथापि, उत्पादन कारणांमुळे, वस्तुमानाच्या भागांचे एकूण वितरण फारसे एकसमान असू शकत नाही. जेव्हा कारचे चाक जास्त वेगाने फिरते तेव्हा ते गतिमान असंतुलन स्थिती निर्माण करते, ज्यामुळे वाहनाच्या गतीमध्ये चाकांचा थरकाप होतो, स्टीअरिंग व्हील कंपनाची घटना घडते.
ही घटना टाळण्यासाठी किंवा घडलेली घटना दूर करण्यासाठी, वजनाची पद्धत वाढवून चाकाला गतिमान परिस्थितीत बनवणे आवश्यक आहे, जेणेकरून विविध कडा भागांचे संतुलन चाकाद्वारे दुरुस्त केले जाऊ शकेल. या दुरुस्ती प्रक्रियेला गतिमान संतुलन म्हणतात. याला सहसा जोडणे असे म्हटले जातेचाकाचे वजन; हे शिशाच्या मिश्रधातूपासून बनलेले आहे, ग्रॅममध्ये ५ ग्रॅम, १० ग्रॅम, १५ ग्रॅम यांचा समावेश आहे, असे समजू नका की वस्तुमान लहान आहे, जेव्हा चाक जास्त वेगाने फिरते तेव्हा एक मोठे केंद्रापसारक बल निर्माण होईल. बॅलन्स ब्लॉकमध्ये एक स्टील हुक आहे जो चाकाच्या रिमवर एम्बेड केला जाऊ शकतो.
गरज:
१. जेव्हा व्हील हब आणि ब्रेक ड्रम (डिस्क) प्रक्रिया केली जाते, तेव्हा एक्सल सेंटर पोझिशनिंग अचूक नसते, प्रोसेसिंग एरर मोठी असते, नॉन-मशीन केलेल्या पृष्ठभागाची कास्टिंग एरर मोठी असते, उष्णता उपचार विकृती, वापरात विकृती किंवा घर्षण अयोग्य असते.
२. ची गुणवत्तालग बोल्टसमान नाही, हबचे गुणवत्ता वितरण एकसमान नाही किंवा रेडियल सर्कल रनआउट नाही, एंड सर्कल रनआउट खूप मोठे आहे.
३. टायरच्या गुणवत्तेचे असमान वितरण, आकार किंवा आकारात त्रुटी खूप मोठी आहे, विकृती किंवा असमान झीज, रीट्रीडिंग टायर किंवा पॅडचा वापर, टायर दुरुस्ती
४. ट्विनचा इन्फ्लेशन नोजल १८० अंशांनी वेगळा केलेला नाही आणि सिंगल टायरचा इन्फ्लेशन नोजल असंतुलन चिन्हापासून १८० अंशांनी वेगळा केलेला नाही.
५. जेव्हा व्हील हब, ब्रेक ड्रम, टायर बोल्ट, रिम, आतील ट्यूब, लाइनर, टायर इत्यादी गोष्टी काढून पुन्हा टायरमध्ये एकत्र केल्या जातात, तेव्हा जमा झालेले असंतुलित वस्तुमान किंवा आकार विचलन खूप मोठे असते, ज्यामुळे मूळ संतुलन बिघडते.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-०१-२०२२